一、如何辨別軸承質量
1、外包裝是否明晰
一般情況下，正規廠家生産的品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生産條件過關的工廠進行制作生産，因此，***亚洲欧美人成视频在线的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。外球面軸承適量的潤滑劑，安裝前不需清洗，不需補加潤滑劑，軸承內圈凸出端上的頂絲螺釘在軸上緊固時．允許的軸向負荷不得超過額定動負荷的20%。
2、鋼印字是否清晰
每一个轴承***亚洲欧美人成视频在线都会在轴承***亚洲欧美人成视频在线体上印有其品牌字样、标号等。外球面軸承適量的潤滑劑，安裝前不需清洗，不需補加潤滑劑，軸承內圈凸出端上的頂絲螺釘在軸上緊固時．允許的軸向負荷不得超過額定動負荷的20%。虽然字体非常小，但是正规厂家***亚洲欧美人成视频在线的***亚洲欧美人成视频在线都采用了钢印技术印字，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此其字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情况下，仿冒***亚洲欧美人成视频在线的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去或者手工痕迹严重。
3、是否有雜響
左手握住軸承體內套，右手小幅度的往複撥動外套使其旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由于大部分仿冒***亚洲欧美人成视频在线的生産條件落後，完全手工作坊式操作，在生産過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質，所以在軸承旋轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷***亚洲欧美人成视频在线是否出自生産標准嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌***亚洲欧美人成视频在线的關鍵。
4、表面是否有渾濁的油迹
這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由于國內的防鏽技術與國外先進制造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防鏽處理時很容易留下厚厚的油迹，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防鏽油的痕迹。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防鏽油的味道。
5、倒角是否均勻
所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承***亚洲欧美人成视频在线由于***亚洲欧美人成视频在线技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意，这一点我们可以轻松辨别。 汽车轴承型号查询6、包装轴承包装分内包装和外包装 ，轴承在制造完毕并经检验合格后，即进行清洗和防锈处理，再放入内包装中，以达到防水、防潮、防尘、防冲击、维护轴承的质量和精度以及方便使用和销售的目的。
軸承內包裝按防鏽期分爲三類：

　　①短防鏽期包裝：防鏽期3～6個月，適用于大批量發貨到同一訂戶，短期內便投入使用的軸承。經雙方協議，以方便使用爲原則，采用簡易包裝。

　　②一般防鏽期包裝：防鏽期一年，適用于一般用途的軸承。帶座軸承清洗將軸承拆下檢查時，先用拍照等方法做好外觀記載。另外，要供認剩余潤滑劑的量並對潤滑劑采樣，然後再清洗軸承。

　　③長防鏽期包裝：防鏽期二年，適用于專用和精密軸承。
軸承內包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯複合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗合格。

　　二、軸承遊隙如何確定
軸承遊隙一般分徑向遊隙和軸向遊隙。下面所述是以確定軸承的徑向遊隙。徑向遊隙的合理選擇是決定軸承使用壽命的一個重要因素，一般要根據軸承的使用條件來確定。以下是一般條件下軸承徑向遊隙選用的原則及相應遊隙組別***亚洲欧美人成视频在线使用的部位。供參考。
（1）安裝配合要求精密、非過盈配合、要求嚴格控制振動噪音、要求精確的徑向或軸向定位的使用條件下建議選用C1、C2或CM組遊隙；主要應用在測試設備、儀器、低噪音、小型電機及精密軋機等領域；（2）一般的載荷和轉速、工作溫度也不高，一般的安裝配合條件（由樣本推薦）建議選用C0組別的遊隙；主要應用在小型電機、減速機及傳動機構等部位；（2）重負荷、沖擊負荷且安裝配合的過盈較大時建議選用C3組遊隙；在鐵路車輛上使用較多；（3）振動場合和有沖擊負荷且內圈、外圈與軸、孔均爲過盈配合時，建議選用C3或C4組遊隙；主要應用在振動篩、鐵路車輛主電動機、拖拉機末級減速裝置等部位；（4）軸與內圈受熱較大時，建議選用C3或C4組遊隙；主要用在造紙烘幹機、軋機棍子等部位；（5）軸的撓曲大時，內圈和外圈爲過盈配合且過盈量很大，並且工作溫升高內圈亦不易散熱時，建議選用C5組遊隙，主要使用在振動式壓路機、汽車後輪等部位。
（6）爲減小軸的跳動，對安裝遊隙進行調整時建議選用C9組遊隙（這組遊隙可由用戶向軸承生産者訂購），如使用在機床主軸等部位。

　　三、如何正確理解軸承的極限轉速
軸承的極限轉速也就是軸承運轉時能達到的最高轉速，主要取決于軸承運轉時因摩擦産生的熱量與排出的熱量之間的關系，與軸承材料、結構尺寸、遊隙、載荷、保持架材料和結構及引導方式、潤滑方式、潤滑劑用量、軸承的冷卻狀況等因素密切相關。
一般情況下，軸承樣本中都給出了單套軸承脂潤滑和油潤滑情況下的極限轉速，其適用條件是：標准結構、普通級精度、基本組遊隙的開式軸承；充分的潤滑條件；當量動載荷小于軸承額定動載荷的10%；20℃環境溫度下，軸承的溫升爲50℃；向心軸承僅承受徑向載荷，推力軸承僅承受軸向載荷。如果實際工況與上述的適用條件不同，實際的最高工作轉速會低于樣本中給出的參考極限轉速值。雙聯或三聯軸承的極限轉速一般能達到單套軸承60%80%。
提高軸承精度和適當加大軸承遊隙能夠在一定程度上提高軸承的極限轉速，但具體提高的數值難以量化；采用輕質材料制造保持架或設計特殊結構的保持架、采用更爲有效的潤滑方式可以大幅提高軸承的極限轉速，最高可以達到樣本給出的極限轉速的3至4倍。

　　四、軸承的微動磨蝕及對策
軸承的微動磨蝕是由于兩接觸體間發生伴有氧化腐蝕作用的小振幅往複滑動所造成的磨損現象，常發生在有往複擺動或受到振動影響的滾道面與滾動體之間，也可發生在配合表面之間。當汽車或機器作爲貨物在火車上運輸時，鐵軌接頭處的沖擊常使汽車或機器中的軸承發生這類損傷。其産生的原因：在靜止狀態下長期受到脈動負荷和氧化腐蝕，逐漸形成了這種磨損形式，即使負荷很小也會發生，其中氧化率也是造成這類損傷的重要因素，振動使特征能態的金屬分子逸出表面迅速形成氧化物，反過來加劇這種磨損。
軸承微動磨蝕表現的特征：在損壞的表面上形成暗色無光澤的等距分布小坑，其間隔近似等于滾動體的間距或其整倍數，嚴重時會呈現像搓板似的凹凸相間磨坑，或深深嵌入套圈擋邊內，常伴有棕紅色細粒鏽屑，但小坑有時可能是光亮的。這種小坑又稱假壓痕，輕微的磨蝕特別是當氧化作用不明顯時，與因大負荷壓出的塑性壓坑很難區別，但是微動磨蝕的振動會擠開潤滑劑，使接觸表面發生磨損，並擦去表面上原來的磨加工痕迹，而真壓痕則保留原來的痕迹，在絕大多數情況下仍能加以區別。
針對微動磨蝕，應采取如下對策：
1）使用軸承的機器應遠離外界振動源，或開防振溝以防振動由地基傳至軸承；2）機器在運輸時應將軸刹住不轉，或是使軸承只能向一個方向轉動，並將軸鎖住使不作軸向竄動；3）采用脂潤滑時，脂的稠度要低，但最好采用油潤滑，油的粘度在0.1Pas左右爲最佳；4）在可能範圍內宜將軸承遊隙取得較小，或采用預過盈安裝。

　　五、軸承潤滑系統的選擇原則
隨著機械設備自動化程度和結構複雜程度的不斷提高，工況和環境條件日益嚴酷，對潤滑系統的要求進一步提高，因爲一條高度自動化的生産線，往往因一處發生潤滑故障就會使全線停産，造成嚴重經濟損失。因此在選擇潤滑系統時，要注意該系統自動化程度和可靠性，注意裝設指示、報警和工況監控裝置，預測和防止早期潤滑故障，以提高設備開動率和使用壽命。
1）在設計潤滑系統時，應對機械設備各部分的潤滑要求作全面分析，確定所使用潤滑劑的品種，盡量減少潤滑劑和潤滑裝置的類別。在保證主要部件的良好潤滑條件下，綜合考慮其他潤滑點的潤滑，要保證潤滑質量。
2）應使潤滑系統既滿足設備運轉中對潤滑的需要，又應與設備的工況條件和使用環境相適應，以免産生不適當的摩擦、溫度、噪聲及過早的失效。
3）應使潤滑系統供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成汙染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。
4）複雜潤滑系統的主要元件如泵、分配閥、過濾器等應適當地組合在一起並盡可能標准化，便于接近進行維護、清洗，降低設備運轉與維修、保養費用，防止發生人身、設備安全事故。

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